SCR-DPF system

System jest kompaktowy i można go zainstalować w każdym pomieszczeniu maszynowym, nawet jeśli dostępna jest bardzo ograniczona przestrzeń. Katalizator SCR jest zainstalowany za blokami DPF. System wtryskiwania mocznika może być sterowany za pomocą modułu CAN silnika, czujnika powietrza doładowania lub zamkniętą pętlą kontroli NOx. System pracuje jednocześnie z pasywną i aktywną regeneracją filtra cząstek stałych. Aktywna regeneracja filtrów poprzez dotrysk paliwa pozwala systemowi pracować niezależnie od temperatury spalin. System jest wyposażony w zawór by-pass wymagany przez urzędy certyfikacji oraz w panel HMI, który pozwala sprawdzić wszystkie parametry robocze. Wszystko zamknięte w obudowie ze stali nierdzewnej. System został zaprojektowany w celu zastąpienia tłumika i zapewnia tłumienie hałasu.

Maritime emission control Stage V SCR DPF control system

- redukcja cząstek stałych PM >95%

- redukcja tlenków azotu NOx do 95%

- aktywna regeneracja

- komunikacja CAN bus

- długie interwały remontowe

- odporny na siarkę

- paliwo EN 590

- certyfikat Stage V dla żeglugi śródlądowej

- certyfikat Stage V dla lokomotyw spalinowych

-  agregaty prądotwórcze

DPF z aktywną regeneracją dotryskiem paliwa

System pracuje jednocześnie z pasywną i aktywną regeneracją filtra cząstek stałych. Aktywna regeneracja za pomocą dotrysku paliwa pozwala na użycie tego systemu nawet przy bardzo niskich temperaturach spalin i  utrzymanie niskiego przeciwciśnienia spalin. Regeneracja pasywna przebiega gdy temperatura spalin przkroczy 250 oC i wydłuża interwały pomiędzy kolejnymi dotryskami paliwa.

Maritime emission DPF control system

- redukcja cząstek stałych >95%

- aktywna regeneracja

- komunikacja CAN bus

- długie interwały remontowe

- żegluga śródlądowa

- statki pełnomorskie

- jachty

- agregaty prądotwórcze o mocy >500kw

DPF z aktywną regeneracją grzałką elektryczną

W silnikach do mocy 500kW istnieje możliwość aktywnej regeneracji filtra za pomocą grzałki elektrycznej. W procesie regeneracji temperatura spalin jest utrzymywana na zadanym poziomie dzięki załączaniu i odłączaniu poszczególnych elementów grzejnych grzałki elektrycznej. Możliwość podłączenia grzałki elektrycznej do tablicy rozdzielczej agregatu prądotwórczego na którym zainstalowany jest dany system oczyszczania spalin sprawia że jest to idealne rozwiązanie dla tego typu aplikacji. Istnieje również opcja zainstalowania zaworu by-pass.

DPF grzałka-opis PL.jpg

- redukcja cząstek stałych >95%

- aktywna regeneracja

- komunikacja CAN bus

- długie interwały remontowe

- agregaty prądotwórcze o mocy <500kW

SCR system

Układ SCR sterowany modułem CAN silnika, czujnikiem powietrza doładowania lub za pomocą zamkniętej pętli kontroli NOx.

Maritime emission SCR control system

- redukcja tlenków azotu NOx do 95%

- komunikacja CAN bus

- długie interwały remontowe

- odporny na siarkę

- żegluga śródlądowa

- statki pełnomorskie IMO tier III

- jachty

- agregaty prądotwórcze (diesel, gas, biogaz)

DOC system

Główną  rolą katalizatora DOC jako samodzielnego urządzenia oczyszczania spalin jest redukcja cząstek PM poprzez usunięcie ciężkich frakcji cząstek stałych. W procesie utleniania redukowana jest również emisja HC, CO oraz aldehydów  co wpływa na zmniejszenie charakterystycznego zapachu spalin. Nasze katalizatory DOC są łatwe w instalacji i utrzymaniu, nie wymagają żadnej dodatkowej kontroli ze strony operatora maszyny. Istnieje możliwość zintegrowania katalizatora DOC wraz z tłumikiem w jednej obudowie oraz zainstalowanie go w miejscu oryginalnego tłumika.

DOC- opis PL.jpg

- redukcja PM, CO, HC

- redukcja odoru 

- długie interwały remontowe

- statki pełnomorskie

- agregaty prądotwórcze

 
 
 
 

Tel: +48 506 508 330 | Tel: +48 600 501 050

SZYBKIE LINKI
NASZA OFERTA

Ecoexhaust

Bruzdowa 106a/13

02-991 Warszawa